第139章 首日發售，一萬訂單！

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隨著星火新能源電車在渝江市開啟了正式發售。

僅僅是第一天，前來渝江市星火新能源線下直營店提車的人就足足有112人。

而這僅僅還只是線上下提車的人，星火新能源電車的銷售渠道可不只有線下。

人們也從來沒有忘記It網際網路行業才是星火科技的主場。

光是星火新能源官網頁面和星火易購星火新能源官方店。

預約人數便達到了600多萬人，不過這種預約是免費的。

只能說明有意願購買星火新能源電車的使用者其實還挺多的。

當來到需要支付2萬定金的步驟時，600萬的預約人數最終只有1萬多人支付了定金。

這些最終支付了2萬定金，並且選擇了車型配置的人才是真正要購買的客戶。

即便是支付了定金，中途反悔的人也肯定是存在的。

不過反悔就反悔吧，反正已經支付的定金是肯定不會退或者只退部分的。

畢竟根據客戶的要求，車型都已經生產組裝並且走郵政專線發過去了。

這樣也是為了防止有心之人，故意利用這個機制來迫使星火新能源擴大生產產能。

當星火新能源電車生產出來後，又故意以各種理由拖延支付甚至惡意退貨導致壓倉。

這項措施的出現，也是為了提前將那些有心之人擋在外面。

不過從這些支付定金的人所填地址來看，大部分在西南地區，小部分分散在全國各地。

從渝江市開始，周邊的西南地區省市對於星火科技的產品認知度很高。

因此每當星火科技推出一項新產品的時候，西南地區各省市的人們接受度總是最高的。

至於國內距離渝江市較遠的各大省市，那就只能是讓星火新能源直營店慢慢鋪過去了。

這是一件道阻且長，需要漫長時間的事情，急也是急不來的。

雖然在林言看來，1萬多臺的訂單也就一般，不過在汪海川他們看來已經是相當驚人了。

他們做的可是人們普遍接受度不高的新能源電車啊。

原本以為有著石墨烯電池和高顏值外觀內飾加持，半年內能賣個幾千臺就已經是燒高香了。

結果這線上和線下正式開售的第一天，就已經接到了1萬多臺的訂單。

這種驚人的銷售資料，即便是和一些進口、合資大品牌車企比起來都更甚一籌了。

汪海川可不記得有哪家進口、合資大品牌車企一天之內就能賣出一萬多臺車。

這讓汪海川和李凡兩個大男人在研發車間裡激動地相擁而泣。

多少年了。

他們造出來的新能源電動車居然在第一天裡就超過了進口車、合資車。

這要是放在以前帆立汽車的話，汪海川和李凡兩個人簡直是想都不敢想。

結果就是從林言這位新老闆收購他們帆立汽車開始，他們二人命運的齒輪開始轉動。

在外界所有人都不看好的重重壓力之下，讓星火新能源電車大獲成功。

還好他們已經提前擴張了生產線和產能，不然還真不好應對這洶湧而來的車輛訂單。

高興的也不僅僅只有汪海川和李凡兩人，還有一眾星火新能源電車的產線員工們。

這些產線員工們的文化學歷不高，外面找不到工資這麼高的工作。

儘管在工廠裡面工作，日夜兩班倒有那麼些疲憊。

可這已經是他們這個學歷下所能找到最好的工作了。

他們可是知道星火電子廠那邊一個月多的能拿3000多塊錢呢。

包吃包住上六休二，一個月多加點班能拿個3000多塊錢。