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星火新能源兩款電車大賣,每天的訂單增長讓李凡和汪海川二人幸福又煩惱。

幸福的是大眾現在對於他們設計製造出來的新能源電車挺認可的。

煩惱的則是每天從各地直營店發回到星火新能源生產基地的訂單數量一直在增長。

到這個月月底之前的話,估計最終月銷量能夠有25萬輛之多。

即便是他們已經提前增設了好幾條自動生產組裝線。

這來自全國各地的訂單,還是讓每天的產能稍稍有些吃緊。

當然,要是他們願意學諸如泰豐汽車那些國產汽車降低質量的話。

那麼每天自動生產產線能夠落地的新能源電車產能還會大幅度增加。

可不過在質量方面的事情,林言這位大老闆早就是下了死命令。

哪怕是產能不足,寧願多增加幾條自動生產產線,也絕對不能降低質量標準。

這一條死命令不僅僅只是針對他們星火新能源電車這一個部門。

而是星火科技旗下所有部門全部都適用於這一條死命令。

不管是誰,觸碰到這一條底線後都是直接被開除,沒有任何情分可講。

汪海川只能是一邊儘快增開幾條自動生產產線,一邊則是推出了各種福利措施。

從原來的日夜兩班倒變成了如今三班倒八小時制。

白班的話就是正常工資,而夜晚兩班則是在夜班補貼的基礎上還增加了各種餐補福利。

如果工人願意在過年期間留在廠裡面繼續上班的話。

不僅有公司發的500塊過年紅包,還有過年期間一律三倍工資等各種福利。

滿打滿算的話,過年期間在工廠裡面上滿的話能抵得上平日裡三個月的工資。

李凡和汪海川商量過後推出的這一系列福利措施則是讓無數產線員工心動了。

這段時間天天加班,月底4000多工資都是小意思。

關鍵是過年期間的三倍工資和500塊的過年紅包。

這過年期間上一個月班抵得上平日裡三個月的班。

大部分車間一線工人們的想法都很簡單和質樸。

離開老家出來打工就是為了賺錢,他們學歷不高坐不了相對輕鬆的辦公室。

那就只能是用更多的加班來彌補自己學歷上的不足,掙一點辛苦汗水錢了。

而且廠裡面的正式員工工作時間滿一年後還會有幾天帶薪年假。

等過年這段時間忙過去,到時候再休幾天年假回老家去也不遲。

讓汪海川和李凡兩人有些沒想到的是,這一系列過年福利措施剛推出來。

短短十幾分鍾內,願意過年期間留在廠裡面加班的人就已經報滿了名額。

申請上過年加班名額的工人們喜笑顏開,而沒有申請上的工人們則是滿臉懊惱。

只恨自己為什麼不在通知一出來的時候就趕緊跑過來申請過年加班的名額。

星火新能源電車這邊的事情已經走上正軌。

有汪海川主管技術和李凡主管經營上的事情,林言也不用再去過多操心。

更何況還有徐婉這位統管各部門協調工作的總經理在。

就更加不用林言這位公司大老闆隔三差五的過去關心一下。

《跨界歌王》這檔歌曲類網路綜藝節目已經在緊張的錄製當中。

而此前不斷公佈參與錄製《跨界歌王》的一條條訊息也讓節目的討論熱度越來越高。

按照林言的預估,大概能夠趕在過年之前成功播放出第一期的《跨界歌王》節目。

這方面的事情楊乃伊是專業的,林言只需要默默站在她身後提供支援就行。

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